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成达万高铁唯一车站特大桥开建

发帖时间:2024-03-29 04:49:19

原标题:成达万高铁唯一车站特大桥开建

记者从成达万高铁公司获悉,成达车站1月1日10时18分,铁唯特四川省资阳市乐至县南塔街道大石包村施工现场,桥开誓不共夫随着旋挖钻冲破土层,成达车站成都至达州至万州高速铁路(以下简称成达万高铁)乐至车站特大桥首根桩基成功开钻,铁唯特标志着成达万高铁唯一车站特大桥开建。桥开

施工现场

乐至车站特大桥由中铁上海工程局集团承建,成达车站设计全长4581.73m。铁唯特乐至车站未来将成为成达万高铁和成渝中线高铁双线共用车站,桥开誓不共夫它也是成达车站全线唯一一座站台建在桥上的车站。乐至车站总规模为4台8线,铁唯特车站站台建在桥上,桥开站房依桥而建。成达车站乘客可通过站房实现上下层站台换乘,铁唯特在检票进站后,桥开便直接上桥进入站台上车,计划于2025年建成。

据中铁上海工程局集团成达万高铁项目指挥部副指挥长赵孟贺介绍,大桥依次跨越公路铁路线以及水利基础设施,其中采用(31.35+48+34.7)m连续梁上跨成渝中线铁路,与之形成“十字型”交叉,采用64m系杆拱上跨S3成安渝高速,采用6×32m连续梁跨越明家沟水库。

成达万高铁乐至车站效果图

一路“跨越”的过程中,如何保障途径路段、基础设施的正常运行?据赵孟贺介绍,S3成安渝高速为川渝两地间最便捷快速通道,平时车流量较大,施工单位摒弃传统32m系杆拱上部结构设计方案,采用64m系杆拱桥支架现浇施工,一孔一次性跨越运营中的高速公路,为车辆安全通行提供保障。“在跨越明家沟水库过程中,考虑到施工条件和工作需要,我们计划建设钢栈桥工作平台实现水上作业。”赵孟贺介绍,钢栈桥工作平台高出水面2米左右,尽可能减少了丰水期对施工的影响,依靠工作平台,施工人员可顺利完成打桩作业。

施工现场

据了解,时速350公里成达万高铁与时速350公里成渝中线高铁在乐至车站交汇,对车站路基等设施建设也提出了更高的要求。为了保障车辆的平稳通行,保证乘客舒适出行,桥上无砟轨道高度误差必须控制在1毫米以内,达到业内施工标准的“零沉降”。为此,施工单位采用CPⅢ控制网进行精准测量,并预留半年的静置观察期,确保路基沉降符合要求。

据悉,建县1400余年的资阳市乐至县是陈毅元帅的故乡,地处成渝腹心地带,是成渝地区双城经济圈、成都都市圈的重要组成部分,享有“中国桑都”的美誉,被评为“成渝经济区最具投资潜力”十强县、四川最具投资价值城市。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,正线全长477公里,设计时速350公里,线路建成后,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施,具有十分重要的意义。(图源:成达万高铁公司)

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