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买短途票乘长途致列车超载?专家:铁路应做好预判并提示旅客

发帖时间:2024-03-29 01:44:39

  央视网消息(记者/杜安琪):2月18日,买短湖南长沙火车站,途票途致铁路提示有旅客发现,乘长超载卿一世的情列车到站时就已经挤满了乘客,列车旅客不少旅客明明买到了车票却无法上车。好预有报道称,判并这是买短因为春运期间,部分旅客买不到全程票,途票途致铁路提示就改为购买短途车票,乘长超载先上车再补交车费,列车旅客导致火车人满为患。好预

  “买短乘长”、判并先上车后补票已经不是买短新鲜事了。近期,途票途致铁路提示又有旅客被网上流传的乘长超载卿一世的情乘车攻略、购票软件的推荐方案启发,在“一票难求”的春运期间,用短途票登上了回家的列车。在非高峰期,“买短乘长”的旅客一般只需要补交车费,就可以正常乘车。然而到了春运、节假日等客流高峰期,“买短乘长”却可能造成意想不到的问题。

  中国铁路法研究中心执行主任陶杨解释,购买短途票后乘坐了长途区间,如果征得了铁路运输企业的同意,上车以后及时办理了补票,就是对先前的运输合同进行了变更,不算违法。但是,在列车严重超员的情况下,没有买到票的旅客应该主动下车,否则就可能触犯相应的法律法规。在客流高峰期,售票平台应该对列车超员的情况进行预判和预警,做好宣传和提示,建议乘客放弃“买短乘长”。

  交通运输部管理干部学院教授张柱庭分析,在铁路运力允许的情况下,如果分配给下一个车站的票没有卖出去,“买短乘长”可以提高座位的利用率,也是解决出行问题的一个“没有办法的办法”。但是在高峰期“买短乘长”就可能造成列车超载,以及部分乘客买到票无法乘车的问题。解决这类问题,最根本的还是优化车票销售机制,提高售票的信息化水平。

  《新闻+》记者:“买短乘长”是可行的乘车方式吗?

  陶杨:买了短途票去乘坐长途区间,本身是违反旅客运输合同的一种违法行为。但是,如果征得了铁路运输企业同意,上车以后及时办理了补票的,那么就属于对原来的运输合同进行了变更,它就不是违法的行为。

  需要注意,不是所有“买短乘长”的行为都能征得同意,铁路运输企业可能会基于安全因素的考虑,不同意乘客的变更到站。在列车严重超员的情况下,没有买到票的旅客应该主动下车,否则就会触犯相应的行政法律法规。

  张柱庭:这种“买短乘长”行为在法律上称为旅客的“超程乘坐”。按照《民法典》规定:旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。因此,旅客“买短乘长”的行为不符合民事法律客运合同的要求。发生这种情况,旅客应当补交票款,承运人可以按照规定加收加收50%已乘区间应补票款。若超程乘坐的旅客拒不支付应补票款、加收票款,承运人可以拒绝运输。

  《新闻+》记者:春运时,为什么有些旅客“先上车后补票”?会有什么风险?

  张柱庭:从根本上讲,这是一个运力分配的问题。春运期间,旅客的乘车需求难以预测,铁路在提前将票分配到不同的车站时,就可能出现长距离的票买不到,只能买短程车票的问题。

  分配预留座位本身无可非议,在运力允许的情况下,如果分配给下一个车站的票没有卖出去,先上车后补票可以提高座位的利用率。另外,即使座位都卖出去了,在安全可控范围内,也允许有一部分站票。让旅客能站着到达目的地,总比到不了目的地强。可以说,在非高峰期,为了解决出行问题,“买短乘长”也是一个“没有办法的办法”,国家法律也规定可以补票、加收票款。

  但是,在客流高峰期,座位预留不足的情况下,“买短乘长”就可能造成超载、“一座两客”等问题。如果超载的人多了,超出了车厢承载的上限,有一部分旅客可能就必须下车,容易出现争议。

  《新闻+》记者:如何避免客流高峰期“买短乘长”导致的问题?

  张柱庭:最根本的措施还是优化销售机制,提高信息化水平。比如对客流量和出行需求进行调研,以及大数据对比。如果发现北京销售的票多,石家庄的少,那就可以把石家庄的车票余额调剂到北京。

  另外一种办法就是候补。通过候补排队的数据,大概能知道有多少人在这里买不着票,那么有富余的票就可以调剂过去。总体看,这一类问题比原来大大减少了,铁路运输还是朝着好的方向在发展。

  陶杨:核心的问题还是运力和旅客的需求不能够完全匹配。铁路运输企业在列车超载,无法及时补票的情况下,要提前做出一些预案,比如加开列车、疏导旅客等。

  另一种比较好的方式,就是在列车无座票已经售罄、列车已经满荷载的情况下,及时发布提示,将情况告知准备购买车票的旅客。售票平台也可以做一些提示,比如发布列车超员预警,建议乘客及时放弃“买短乘长”的购票计划。


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