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【中国有约】火车如何横渡海峡?装进它的“肚子”里!

发帖时间:2024-03-28 17:31:48

国际在线报道(记者 吕冬):巨轮载着火车,肚子徐徐穿越海峡……今年,中国我国第一条跨海铁路通道——粤海铁路轮渡已开通运营了20年。有约无敌从献祭祖师爷开始这条跨海铁路通道的火车何横建成结束了海南与大陆不通铁路的历史,助力了海南自贸港建设。渡海

“粤海铁3号”

粤海铁路轮渡由铁路北港、峡装南港及“粤海铁1、肚子2、中国3、有约无敌从献祭祖师爷开始4号”四艘客滚船组成,火车何横每个港口配有火车栈桥、渡海汽车栈桥和人行栈桥。峡装当船舶停稳后,肚子三座栈桥放下,中国与船舶进行对接,有约火车、汽车、行人分别通过三座栈桥上下船舶,实现火车、汽车和旅客一起过海。其中最大的“粤海铁3号”、“粤海铁4号”船长188米、宽23米,总吨位23217吨,下层甲板可装载货物列车44节或旅客列车24节,全船核定载客1398人。

汽车通过汽车栈桥驶入轮渡

“粤海铁3号”第一客舱可容纳旅客590人。

那么,这艘万吨级别的巨轮究竟是如何运送火车的?这个过程并不简单。由于进出岛的火车受限于甲板长度,不能直接进行装船,所以需要进行拆分。记者了解到,船舶停稳后,通过火车栈桥连接铁轨,使火车栈桥铁轨与船舶铁轨处于同一平面。搭接成功后,抵达南港待渡场的火车先被火车机车头拆分为两段推送进船舱。而此时拆分为两段的火车长度仍然大于船舱长度,需要再次拆分。在两台牵引机车的作用下,通过反复作业将火车分解成四段,由机车头依次推放至船舶下甲板停放,火车就这样安全地上船了。

火车栈桥轨道与船舶铁轨对接

火车开上船舶

火车顺利进入船舱后,火车栈桥升起。

在采访中,海南铁路公司海口机辆轮渡船管中心副主任张利告诉记者,对接火车栈桥铁轨与船舶铁轨的工作专业性很强。因为铁路渡轮不同于一般的船只,在抵达港口时必须进行倒行,使船尾与火车栈桥进行严丝合缝地接入,这样才能把火车顺利地推入推出。驾驶这艘万吨级巨轮的船长能够如此精准地完成对接,背后付出的辛苦可想而知,张利说,“他们起码对接了成千上万次”。

粤海铁路轮渡不仅跨越了我国三大海峡之一的琼州海峡,更为当地经济社会发展提供了便捷的跨海通道。据中国铁路广州局集团有限公司海口机辆轮渡段副段长申俭德介绍,粤海铁路轮渡每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车的运输任务,20年里,累计有6000多万名旅客搭乘粤海铁路轮渡跨越琼州海峡。而随着疫情防控政策的调整优化,今年搭乘轮渡的旅客量、运送的货物量都有了明显增长。

二十年来,万吨巨轮载着火车、汽车和旅客不断地往返于琼州海峡两岸,成为了联通粤港澳大湾区、海南自由贸易港与“一带一路”沿线地区的跨海运输重要动脉。


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